2020 TAGC 台灣汽車金卡納錦標暨挑戰賽.第二站

活動時間: 即日起 ~ 2020-05-21

主辦單位: TAGC 台灣汽車金卡納錦標暨挑戰賽

主辦單位電話: 02-27645169

主辦單位Email:owen@ctmsa.org.tw

一、 主旨:

為推動 FIA 國際金卡納運動的昇級發展,選拔最優秀之車手代表參加國際賽事,以及全面推廣國內金卡納運動發展,達到人口倍增並成為真正安全、低消費及充滿樂趣的全民賽車運動為目的。

二、 賽事名稱:

2020 台灣汽車金卡納錦標賽暨挑戰賽

三、 賽事構成之位階:

 錦標賽(TAGC):全國級年度積分賽事 Taiwan Auto Gymkhana Championship
 挑戰賽(NAGC):全國級單站獨立賽事 National Auto Gymkhana Challenge

四、 時間地點:

1. 3 月 15 日 台中速邑國際飄移學院
2. 5 月 24 日 台中速邑國際飄移學院
3. 7 月 19 日 台中速邑國際飄移學院
4. 9 月 20 日 台中速邑國際飄移學院

五、 場地特性:

大型之柏油或水泥鋪面之停車廣場,可用於比賽之面積不得少於 2000 平方公尺。

六、 賽道樣式(TRACK PATTERN):

 挑戰組以簡單、不易走錯為原則,並於報名時預先公告。
 錦標組則採用較複雜之設計,技術與路線記憶並重。
 比賽中,賽段行走時間均在 60 秒內。
 以『紅』、『綠』色交通錐標示轉彎方向,協助記憶。
 直線加速最長距離原則上限為 50 公尺

七、 比賽方式:

 錦標賽:

 個人(Single Competition)
以自用車進行單一路線共 2 回合的測時,取較快成績為 A 成績,以公用車進行單一路線共 1 回合的測時為 B 成績,AB 兩組成績總和排位後,排位前 16 位依序晉級決賽。
16 強決賽採公用車輛進行,以單淘汰方式進行最後的排名,決賽採用與測時賽不同路線。
 雙打(Double Competition)
由兩個參加當站錦標賽車手,自行組隊參加(年度組隊不可更換隊友),使用自備車進行測時追走,AB 車前後對調各一次,以成績總和決定排名。
 團體(Team Competition)
以錦標賽車手測時賽的總成績加上其招攬參加車友組的戰隊中,選擇較快的三位車手在挑戰賽造出的總成績全部總和決定排名。

 挑戰賽:

一律以自用車進行單一路線共 4 回合的測時,取其最快成績做最後排名。

八、 參賽車手資格:

 錦標賽:

 具有中華民國國籍並持有金卡納全國 A 級執照(GA)之紅牌車手均列此組。其他各級執照車手亦可越級挑戰。
 車手必須穿著連身賽車服、手套與安全帽(全罩式或 3/4 式均可)。
 錦標賽不論執照等級,皆僅取排位賽前 16 強進入淘汰決賽。

 挑戰賽:

 凡年滿 18 歲,持有監理站所核發汽車駕照者,必須申請金卡納年度國內級執照方可參加(車友組可申辦單次執照)。
 外籍人士及年滿 16 歲而未取得監理所駕照者,僅可列入車友組計分序獎,未成年之車手必須隨已報名參賽之家長(監護人)一同報名參賽。
 車手必須配戴安全帽(全罩式或 3/4 式均可)。
 挑戰賽車手一人最多可報名兩台車參賽。

九、 參賽車輛資格:

 市售汽車,排檔方式和驅動型式均無限制。
 輪框尺吋不限,前後輪異同均可,但必須使用有紋路之街胎。
 噪音以符合公路使用之標準,以避免交警取締。
 一台比賽車輛最多供 4 人共同參賽

十、 錦標賽積分計算及序獎

 單站積分:

 測時排位賽:無積分
★ 前三名各得獎牌。
 個人淘汰賽:

第 1 名第 2 名第 3 名第 4 名5~8 名9~16 名
12108642

★ 前三名各得獎盃。
雙打測時賽:

第 1 名第 2 名第 3 名第 4 名第 5 名第 6 名
654321

★ 第一名兩位車手各得一獎盃。
 團體賽:

第 1 名第 2 名第 3 名第 4 名第 5 名第 6 名
654321

 年度計算:
 全國個人錦標:全年各站個人淘汰賽得分總和最佳前三位車手序獎,績分相同時以個人獎盃總和計算評比。
 全國雙打錦標:全年各站雙打積分總和最佳前三組合序獎,積分相同時以獎盃總和計算評比。
 全國團體錦標:全年各站團體績分總和最佳前三戰隊序獎, 績分相同時以戰隊之錦標賽車手在個人錦標之獎盃總和計算評比。
 獎盃總和計算方式:冠軍計 3 分,亞軍計 2 分,季軍計 1 分,累積獎盃分數較高者排名在前,此計分方式僅用於年度積分相同時之排序依據。

十一、 挑戰賽序獎組別分類

 第一類(必須在報名時勾選其中一項)

 全國 A 組(National A):
凡持有年度 GA 級執照者均列入此組,統一排名,序獎前三名。
錦標賽參賽車手同時加報全國 A 組可享報名費優惠。
 全國 B 組(National B):
凡持有年度 GB 級執照者均列入此組,統一排名,序獎前三名。
 新手 N 組(Novice):
凡持有年度 GN 級執照者均列入此組,統一排名,序獎前三名。
 車友組(Clubmen):
持各級執照或申請單次執照,以 4 人或以上集合參賽之成員,以該團體內自行排名,序獎前三名。

 第二類(報名時可自行勾選其中最適合的一組)

 淑女組(Lady):
凡屬於女性之車手,均可選擇此組,另行序獎前三名。
 長青組(Evergreen):
凡年齡在 50~65 歲者,不分男女均可選擇此組,另行序獎前三名。
 銀冠組(Silver Top):
凡年齡達 65 歲或以上之退休人士,不分男女均可選擇此組,另行序獎前三名,且報名費將有特別優惠。
 純原廠組(Pure Stock):
凡參賽車為原廠車輛,並未進行任何有關車輛性能改裝之所有街車,均可選擇此組,另行序獎前三名。
 小排氣量組(Small cc.):
排氣量 1000cc 以下之 NA 車輛,均可選擇此組,另行序獎前三名。
 前驅組(FWD):
凡使用前輪驅動之車輛作為比賽用車者,均可選擇此組,另行序獎前三名。
 後驅組(RWD):
凡使用後輪驅動之車輛作為比賽用車者,均可選擇此組,另行序獎前三名。
 四驅組(4WD):
凡使用四輪驅動之車輛作為比賽用車者,均可選擇此組,另行序獎前三名。

十二、 練車

 比賽日於現場另外闢有練習場地,僅供挑戰賽車手排隊進行練習。
 練習之時機與路線視場地不同有可能不同,在該站之補充規則會有明述。
 練習時只限紅牌車手可以隨車指導,不可搭載其他成員。

十三、 計分方式與罰秒

 自起點停靠定點位置後出發,返回終點位置致使計時器停止方為完成一次測時,以計時器停止時間作為本次測時之成績。
 自起點停靠定點位置,在工作人員下達出發指令後若有刻意延緩出發或搶跑者,將加罰 5 秒。
 撞倒場中設置路線之交通錐,一支交通錐加罰 2 秒,交通錐未倒,但已完全偏離原設定位置,一支交通錐加罰 2 秒。(請參考下圖)

 場中設置路線之交通錐遭撞倒或撞離原設定位置,後續因路線需要而必須經過該交通錐位置時,若車身壓過交通錐設定位置之框線,亦視同撞倒交通錐,一次加罰 2 秒。
 可能會依照路線的不同,在特定位置擺放 Double Cone,罰秒加倍。
 比賽場邊範圍若有圍欄需求時,將以兩支交通錐與一支交管棒為一組進行圍欄,比賽過程中若有撞觸圍欄,一次加罰 2 秒。  撞倒終點位置周邊的交通錐,一支交通錐加罰 5 秒。
 路線錯誤(已進入下一動作無法挽回時為路線錯誤),成績一律登錄為 200 秒。

十四、 旗號

 黃旗:
• 高舉:路線交通錐被比賽車碰到,但尚未確定是否加罰。
• 揮動:確認比賽車碰觸之交通錐已達到加罰狀態。
 綠旗揮動:確認比賽車碰觸之交通錐並未達到加罰狀態。
 黑旗揮動:路線錯誤。
 紅旗揮動:因特殊情況必須暫停比賽。
 方格旗揮動:結束該回合測時。

十五、 抗議及上訴

依全國賽車運動總則辦理,抗議必須在成績公告後 30 分鐘內書面提出並繳交費用 1000 元。

十六、 相關費用

 報名費錦標賽每車 3500 元,挑戰賽每車 2500 元,含比賽費、午餐費及 300 萬元身故殘障及 30 萬元醫療給付之賽車運動保險費。
 執照費
(1) 全國 A 級(GA):500 元(限紅牌車手與曾入選國手之車手)
(2) 全國 B 級(GB):400 元(限完賽場數達三場以上之車手)
(3) 新手 N 級(GN):300 元
(4) 車友單場次執照(GT):100 元

 租車費用(非必要)僅限首次參賽之新手可租用賽會提供之自排前驅車輛,共有兩台,含油料及損耗,每台租金 2000 元,最多可 4 人共用均攤,如於比賽中因個人因素損毀車輛,將照修理費用賠償,上限為 30,000 元。
 優惠方案

(1) 錦標組車手同時加報挑戰賽,只加收 1500 元。
(2) 年齡達 65 歲及以上之銀冠組車手報名費只收 2000 元。
(3) 夫妻或親子同時參賽,二人只收 4500 元。
(4) 挑戰組一位車手同時報名 2 輛車參賽, 只共收 4500 元

 匯款資料:銀行:(007)第一銀行 光復分行戶名:中華賽車會
帳號:153-10-030961
★ 匯完款項請務必回報後五碼,以利對帳

十七、 退費與延期

(1) 比賽日 7 天前提出可全額退費或全額延期
(2) 比賽日當週提出退費,需扣除行政相關費用每人 500 元後退費
(3) 比賽日當週提出延期,下一站需補齊 500 元行政相關費用
(4) 退款可以匯款方式或至辦公室領取現金退款
(5) 比賽當日或比賽日之後不接受退費與延期申請


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